1. Lekkasjeproblem avpneumatiske aktuatorer
Under driften av pneumatiske aktuatorer er lekkasje et vanlig feilfenomen, som ikke bare vil senke aktuatorens handlingshastighet, men også føre til at den svikter fullstendig, og dermed påvirker den totale produksjonseffektiviteten. Hovedårsakene til lekkasje og tilsvarende løsninger er som følger:
Feil på tetninger: Pakningene i den pneumatiske aktuatoren kan være slitt eller skadet på grunn av langvarig bruk eller aldring av materialet, noe som resulterer i gasslekkasje. På dette tidspunktet bør nye tetninger skiftes ut i tide.
Løs gjenget forbindelse: Hvis den gjengede forbindelsen ved grensesnittet ikke er strammet eller løs, vil gass lekke fra gapet. Bruk passende verktøy for å etterstramme gjengene for å sikre en tett forbindelse.
Rørledningstilkoblingsproblem: Hvis rørledningstilkoblingen ikke er riktig installert eller tilkoblingen ikke er fast, vil det også forårsake gasslekkasje. Rørledningen bør kontrolleres og kobles til igjen for å sikre at koblingen er fast og lekkasjefri.
2. Fastlåst fenomen med pneumatiske aktuatorer
Etter langvarig bruk,pneumatiske aktuatorerkan sette seg fast, noe som resulterer i at den ikke fungerer som den skal. Følgende er hovedårsakene til og løsningene for fenomenet som sitter fast:
Dårlig smøring: Hvis smøresystemet til den pneumatiske aktuatoren svikter, for eksempel utilstrekkelig eller forurenset smørefett, vil det øke friksjonen til interne deler og føre til at de sitter fast. På dette tidspunktet bør smørefett tilsettes eller skiftes ut for å sikre normal drift av smøresystemet.
Ventilkjernen sitter fast: Ventilkjernen er en av nøkkelkomponentene i den pneumatiske aktuatoren. Hvis ventilkjernen er forurenset eller skadet, vil den ikke fungere ordentlig og forårsake fastkjøring. Bruk et rengjøringsmiddel for å rengjøre ventilkjernen og sjekk om den er skadet. Hvis den er skadet, bytt den ut med en ny ventilkjerne.
Girfeil: Hvis girene i den pneumatiske aktuatoren er skjeve eller skadet, vil det også føre til at den ikke fungerer som den skal. På dette tidspunktet bør nye gir skiftes for å sikre normal drift av aktuatoren.
3. Feil på pneumatiske aktuatorer
Svikt i pneumatiske aktuatorer betyr at de ikke kan oppnå forventet funksjon eller handling. Følgende er hovedårsakene og løsningene for feilproblemer:
Utilstrekkelig lufttrykk: Hvis lufttrykket til den pneumatiske aktuatoren er for lavt, vil det ikke gi nok kraft til å drive stemplet til å bevege seg. På dette tidspunktet bør lufttrykket kontrolleres og justeres for å sikre at det er innenfor normalområdet.
Sylinderstempel sitter fast: Hvis sylinderstempelet er forurenset eller skadet, vil det ikke fungere ordentlig og forårsake feil. Rengjør innsiden av sylinderen og kontroller om stempelet er skadet. Hvis den er skadet, skift den ut med et nytt stempel.
Magnetventilfeil: Magnetventilen er en sentral kontrollkomponent ipneumatisk aktuator. Hvis magnetventilen er skadet eller defekt, vil det forårsake unormal gassstrøm og forårsake feil. På dette tidspunktet bør en ny magnetventil skiftes for å sikre at gasstrømmen er korrekt.
